大城市最常遇到的就是交通問題。要進身成為 Smart City，就必須減輕甚至解決交通問題。拾捌堂在《香港智慧城市藍圖》中，看到政府的「智能出行」計劃中的簡略大綱。實際上，會否有些比較具體的方案，可以給香港人做借鏡？德國及台灣的公共運輸行動服務 (Mobility as a Service，MaaS) 例子，可會給我們啟示、到底 Smart Transport 是怎樣運作的呢？
德國漢諾威的計劃
全球第一個公共運輸行動服務計劃，出現於德國的漢諾威 (Hannover)：計劃名稱為 Mobility Shop，2014 年推出第一階段、2016 年 2 月完成整個 MaaS 計劃。Mobility Shop 的核心，是通過專用手機流動程式 GVH (或網頁) ，乘客登記 (Registration)、選擇路線 (Routing)、預訂 (Booking) 及存取發票 (Invoicing) 等，全部可在 APP 或網上辦妥。
另一方面，乘客可依照自己需要、「度身訂造」一個完全適合自己的交通安排，如選擇巴士、的士、共享汽車的交通工具及路程； APP 亦提供實時資訊，以供乘客參考。付款以月結方式進行，每月一次由當地私人企業 üstra 發出月結單，令交易過程更簡單方便。
台灣的試行計劃
台灣亦有相似計劃：2017年，台灣「擁有」超過 2 千萬輛不同款式車輛，所有車輛的總長度能圍繞台灣 26 圈！這一大堆車輛所帶來的交通擠塞、空氣污染、噪音污染等問題十分嚴重。
為了解決問題，台灣當局於 2015 年開始提出行動服務串聯計劃：目的旨在鼓勵各個公共運輸界同業 (如公車/巴士、捷運/鐵路、渡輪、公共單車等) 開放數據 (Open Data)，加上民間 IT 業界所開發的手機應用程式，整合各交通工具的實時資訊，最終居民只需手機，付出不超過居民現時所支付的交通費，就可享有各種公共交通工具之服務。
台灣交通部希望以 IT 技術，為旅客提供方便、舒適、安全的交通服務，同時兼顧運輸系統的效能，亦能減少私家車帶來的空氣污染及交通擠塞等問題。計劃現正於高雄市試行。
關於未來的交通問題，拾捌堂現在考考你：到了 2026 年，到底有幾多部自動駕駛車輛 (Self-driving Vehicles) 在路面上行走呢？如果未知答案的話，請馬上按此處，你就知道答案。
編輯推介：
甚麼是 Smart City？這可能是Startup 的新風口！
